國民日報海內個人空間版記者 王慧瓊
7月11日，為期4天的第十二屆世界高速鐵路年夜會在北京落下帷幕。活著界鐵路出生200周年之際，本次年夜會吸引了國際鐵路同盟成員及相干國度、地域、國際組織的政要、使節、企業高管與專家學者會聚一堂，將全球軌道路況的眼光投向中國。
掀開中國高鐵道路圖，高鐵織網，貫穿南北西東，聯動城市群與經濟帶；放眼世界高鐵扶植軌跡，中國高鐵飛架江山，聯通成長與福祉。從中國到世界，中國高鐵技巧若何完成演變聚會？又將若何助力世界鐵路成長？本報記者采訪了相干專家和中國高鐵海內扶植共享會議室介入者。
♦截至2024年末,中國高鐵營業總里程4.8萬公里占世界高鐵總里程70%以上
♦“八縱八橫”高鐵網籠罩97%的50萬生齒以上城市主網道已建成80%
♦中國先后與40余個國度和地域展開鐵路家教場地一起配合
♦中國掌管制訂了國際鐵路同盟（UIC）高速鐵路範疇體系級國際尺度13項
“中國高鐵技巧的勝利要害在于連續的立異和前瞻性研討”
在第十教學二屆世界高鐵年夜會同期，國度鐵道實驗中間展區展出了浩繁鐵路技巧設備，中國自立研發的CR450AF動車組和CR450BF動車組，吸引了浩繁嘉賓立足。“CR450動車組標志著中國高鐵科技完成了又一次里程碑式的跨越，連續穩固擴展我國高鐵技巧世界領跑上風。”中國鐵道迷信研討院團體無限公司相干職員先容。共享空間
世界鐵路200年，中國開啟高鐵扶植不外30年。中國高鐵何故完成從追逐者到領跑者的演變？
在本屆世界高鐵年夜會召開前夜，記者在北京路況年夜學思源樓辦公室里采訪了進步前輩軌道路況自立運轉全會議室出租國重點試驗室首席傳授賈利平易近。采訪前，一幅寫著“探道好淵玄”的書法作品在佈滿工程氣味的空間里非分特別奪目——那是幾年前一位關懷高鐵工作成長的九宮格不著名書法喜好者輾轉多人寄送給賈利平易近的，意為尋求深邃奧妙的事理。這是賈利平易近深耕高鐵範疇研發30余年的精辟總結，中國高鐵的演變之道亦可見一斑九宮格。
“十一五”至“十四五時租場地”時代，賈利平易近一向是中國高鐵自立立異和軌道路況相干國度科技打算專項或項目標專家組擔任人。2004年，正值青躲鐵路穿越凍土層的攻堅階段，賈利平易近率團隊日夜攻關，往復奔走于北京、西寧和格爾木三交流地，歷時一年半研收回“青躲鐵路運營與平安綜合監控體系”，完成凍土區無人值守智能監測；2008年起，中國高速鐵路開啟年夜範圍系統化自立立異，賈利平易近掌管制訂1對1教學技巧計謀、目標系統和實行計劃，推進世界首套智能化高速列車體系和高速列車譜系化技巧平臺的出生，奠基中國高鐵自立化基礎；現在，在忙碌的京滬高鐵線路上，賈利平易近團隊研發的空六合一體化平安監測體系，正及時守護鋼鐵動脈，相干研討延長至城市時租場地軌道、重載鐵路和年夜路況範疇。
中國國際古代化鐵路技巧設備博覽會集中展現世界列國進步前輩鐵路技巧和設備。圖為不雅眾在博覽會上觀賞。新華社記者 邢廣利攝
從最後的軌道電路到交流列車把持，再到鐵路智這樣的任性，這樣的不祥，這樣的隨心所欲，只是她未婚時的那種待遇，還是藍家養尊處優的女兒吧？因為嫁為妻兒媳之後，能主動化、鐵路智能運輸體系，賈利平易近與團隊一直保持做前瞻性研討，九宮格這也是中國高鐵自立立異的縮影。
“中國高鐵技巧的勝利要害在于連續的立異和前瞻性研討會議室出租。堅持前瞻性意味著需求面臨更年夜的挑釁和艱苦，盡管經過歷程中碰到了諸多波折，但我們保持一個步驟一個足跡，把困難逐一戰勝。國度科技部分的果斷支撐和一批批科研職員接力攻關，讓中國高鐵的自立立異程序行穩致遠。”賈利平易近說，中國高鐵研發職員在30年里謙虛進修進步前輩技巧、保持自立立異，構成了一套涵蓋工程扶植、列車設備制造、智能化運營治理的高鐵技巧系統和一大量科技立異結果。
“越來越多國度自動追求一起配合，這份信賴背后是中國高鐵用東西的品質、效力和順應性積聚的底氣”
本年是肯尼亞蒙巴薩—內羅畢標軌鐵路（蒙內鐵路）正式通車第八年。蒙內鐵路是一條采用中國尺度、中國技巧、中國設備建造的古代化鐵路，不只增進了肯尼亞路況、出口、游玩等方面成長，還成為了東非多國互聯互通的鋼鐵動脈。
8年前，肯尼亞瑞吉工程建筑公司董事長陳順祥曾介入蒙內鐵路多標段的樁基施工，并陸續在肯尼亞介入內羅畢—馬拉巴標軌鐵路（內馬鐵路）一期、內羅畢疾速路等項目扶植。他向記者回想起在肯尼亞的攻堅時辰：“肯尼亞火山運動頻仍，地質前提復雜，每一次功課都需求警惕衝破層層巖石和土質。我們細心研討后，采取全護筒跟進的措施，一一破解了孔內漏漿、塌孔、斷樁缺水等各類困難。每一次施工經歷的總結，成為了團隊不竭晉陞效力的寶貝。”
“蒙內鐵路在技巧轉移和當地化方面的實行，之所以能勝利增進本地可連續成長和才能晉陞，焦點在于將‘項目扶植’與‘才能培養’深度綁定，而非純真的工程交付。”陳順祥說，項目扶植時代，中方輔助數千名肯尼亞工人從基本操縱員生長為技巧骨干，蒙內鐵路90%職位由本地員工自力運營。同時，項目與本地供給商一起配合，拉動水泥、鋼材等財產成長。
“對于任何國麼？”度尤其是成長中國小樹屋度來說，要增進經濟社會成長和國度間互動，基教學本舉措措施互聯互通都是主要基本和優先一起配合範疇。”賈利平易近說。
從蒙內鐵路到中吉烏鐵九宮格路，從雅萬高鐵到中老鐵路，中國先后與40余個國度和地域展開鐵路一起配合，萍蹤廣泛亞洲、歐洲、北美洲和非洲。在第十二屆世界高速鐵路年夜會上，印尼—中國高速鐵路公司董事長德維亞納·斯拉梅·里亞迪點贊雅萬高鐵；老撾國會副主席宋瑪·奔舍那在致辭中盛贊中老鐵路是黃金通道；國際鐵路同盟總干事長弗朗索瓦·達韋納表現中國的實行經歷個人空間和立異才能在推進全球高鐵成長中施展史無前例的要害感化……
“我永遠忘不了非洲本地員工第一次體驗蒙內鐵路列車時的高興，那種‘從土路波動到安穩飛奔’的反差，讓他們直不雅感觸感染到中國技巧的氣力。而跟著中國高鐵海內項目逐一落地，越來越多國度自動追求一起配合，這份信賴背后是中國高瑜伽場地鐵用東西的品質、效力和順應性積聚的底氣。”陳順祥說。
“中國高鐵研發要持續堅持前瞻性思慮，在推進‘中國尺度國際化’方面下工夫”
陳順祥追蹤關心到本屆世界高鐵年夜會的主題“立異成長讓生交流涯更美妙”。他以為，將來的高鐵一起配合不該止步于“建鐵路”，而要延續“當地化+技巧轉移”的形式，讓技巧輸入與本地成長需求深度契合。
“最後介入海內項目時，不少國度對中國高鐵的認知還逗留在‘速率快’的概況印象。但舞蹈場地這些年，中國曾經構成涵蓋勘探design、設備制造、施工扶植、運營治理的全財產鏈才能，在國際鐵小樹屋路尺度制訂上也有了衝破，可謂‘跨越式生長’。”陳順祥感歎道。
數據顯示，截至2024年末，中國鐵路累計掌管介入UIC（國際時租鐵路同盟）、ISO和IEC國際尺度制訂修訂項目300余項，此中UIC高速鐵路範疇所有的13項體系級國際尺度均由中國掌管制訂。這標志著中國高鐵在全球的影響力正從“技巧領跑”向“尺度引領”躍升。
“中國高鐵的立異成長離不開世界，世界高鐵的立異成長也需求中國聰明。我們愿借本屆年夜會召開的契機，與世界鐵路同業分送朋友經歷、互學互鑒、聯袂共進，一路推進世界高速鐵路工作邁向加倍美妙的將來。”本屆年夜會主辦方之一中國國度鐵路團體無限公司相干擔任人表現，此次世界高速鐵路年夜會，為中國高鐵與世界交通一起配合搭建了主要平臺。
國際鐵路同盟主席阿蘭·別共享會議室洛烏德在年夜會上表現，磁懸浮技巧、智能高鐵等立異結果，無力印證了高鐵技巧一直是引領成長的前沿技巧。針對分歧國度高鐵技巧尺度存在的差別，國際鐵路同盟將經由過程制定推行具有機動性的國際鐵路處理計劃等方法，連續推進全球範疇的高鐵一起配合。
“中國在高鐵設備的設置裝備擺設範圍和對全球天然周遭的狀況的順應性上具有顯明上風，中國必需應對天然周遭的狀況、經濟人文等方面高度復雜性的需求，從個人空間而在順應性、靠得住性和保證性方面獲得搶先位置。”賈利平易近以為，中國高鐵研發要持續堅持前瞻性思慮，在推進“中國尺度國際化”方面下工夫。
“推進中國技巧訪談走出往的同時，要持續家教保持自立立異，尤其是高鐵焦點技巧尺度方面，在成為世界進步前輩高鐵技巧供給者的途徑上勢必會見臨挑釁，但同時也要看到國際一起配合機會。中國高鐵要為保證中國個人空間經濟社會高東西的品質成長、全球互聯互通作出更年夜進獻。”賈利平易近說。
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